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      小馬智行第七代Robotaxi,在深圳盈利了

      2026-03-02 14:06:28來源:蓋世汽車 關鍵詞:自動駕駛第七代Robotaxi閱讀量:5647

      導讀:小馬智行第七代Robotaxi在深圳實現盈利,首要因素在于硬件成本的大幅優化與核心技術的迭代。據悉,該車型實現了從“實驗性改裝”向“前裝量產”的轉型。
        3月2日,小馬智行正式宣布,其第七代Robotaxi于2026年2月在深圳實現月度單車運營盈利轉正。這是自動駕駛行業多年積累之后一次具有標志性意義的突破。
       
        早在2025年11月,小馬智行已率先在廣州完成同一目標,此番在深圳再度達成,意味著這套商業邏輯已在兩座超大城市得到復制驗證。
       
        單車運營盈利轉正(UE轉正)是衡量Robotaxi商業化進程的核心指標。它指單輛車的日均收入能夠覆蓋其直接運營成本,包括車輛與自動駕駛套件折舊、電力消耗、日常維保、云端遠程協助、保險及地勤人力等支出。
       
        這一指標的達成,標志著自動駕駛正從依賴融資的研發試點,轉向具備自我造血能力的規模化運營階段。
       
        技術的迭代與成本的壓降
       
        小馬智行第七代Robotaxi在深圳實現盈利,首要因素在于硬件成本的大幅優化與核心技術的迭代。據悉,該車型實現了從“實驗性改裝”向“前裝量產”的轉型。
       
        在成本控制方面,第七代車型采用了100%車規級零部件,其自動駕駛套件的物料成本(BOM)較上一代降低了約70%。這種量級成本壓降,使得單車折舊在運營成本中的占比顯著下降。與此同時,該車型設計壽命達到60萬公里,通過長周期的折舊分攤,進一步優化了財務結構。
       
        技術層面上,第七代Robotaxi搭載了包括9顆激光雷達、14顆攝像頭在內的34個傳感器,實現了360°盲區覆蓋及最遠650米的感知距離。資料現實,該車隊統一配置了禾賽科技生產的AT128激光雷達,其高分辨率感知能力確保了車輛在深圳高濕度、復雜交通流環境下的穩定運行。
       
        此外,依托自研的PonyWorld世界模型,車輛的安全性已達到人類駕駛員的10倍,這直接導致其商業保險費用較傳統出租車降低了約50%,有效壓縮了固定運營成本。
       
        除硬件外,用戶體驗的升級也直接拉動了市場需求。通過虛擬司機技術對行車路徑與加減速頻率的精準控制,該車型顯著降低了行車顛簸感。車內配置的語音交互、溫控調節及副駕駛位開放,提升了車輛作為移動空間的服務溢價,為訂單量的穩定增長奠定了基礎。
       
        運營效率的提升與規模效應的擴大
       
        運營范圍的迅速擴張與效率的精細化提升,是小馬智行在深圳實現盈利的另一大支撐。小馬智行在深圳的運營范圍已從最初的21.7平方公里,逐步擴展至2025年底的167.4平方公里。
       
        運營范圍的廣域化直接帶動了訂單密度的增加。數據顯示,截至2026年2月28日,小馬智行第七代Robotaxi在深圳當月單車日均凈收入達到338元,日均訂單量達23單。
       
        在2026年春節期間,受旅游及探親需求驅動,單車日均訂單一度沖至26單,遠高于2025年全國Robotaxi日均15單的行業平均水平。
       
        在運營管理上,小馬智行通過AI賦能提升了人力效能,其遠程協助人員與車輛的配比已降至1:30。此外,小馬智行啟動了“輕資產”合作模式,通過與廣汽、豐田及深圳西湖集團等伙伴共建車隊,將自身的資金壓力轉化為技術授權與服務分成收益。
       
        截至2025年底,小馬智行在深圳投放的第七代Robotaxi規模已擴至千輛,規?;獙⑦M一步分攤后臺管理與技術研發成本。
       
        同時,深圳完善的智能網聯基礎設施為盈利提供了保障。通過接入深圳智能網聯汽車云控平臺,車輛實現了“車-路-云”協同,直接提升了車輛的周轉效率。
       
        小馬智行在廣深兩座一線城市的連續盈利,對長期處于“虧損質疑”中的自動駕駛行業具有示范意義。其證明了L4級自動駕駛不僅在技術上跨越了城市場景的挑戰,在財務上也具備了可持續運營的經濟模型。
       
        小馬智行創始人兼CEO彭軍表示,“在深圳實現Robotaxi單位經濟模型(UE)轉正,是對公司技術成熟度和商業化戰略的重要驗證。在中國兩座一線城市相繼達成這一目標,證明自動駕駛出行不僅在技術層面可行,也已經具備規?;\營的經濟可持續性。”
       
        根據市場預測,小馬智行計劃在2026年將套件成本再降20%,車隊規模目標指向3000輛。若在2030年達成10萬輛的運營規模,Robotaxi有望占據一線城市出行市場5%以上的份額。這一趨勢將加速傳統出行平臺向智能出行平臺的轉型,并帶動傳感器、域控制器等供應鏈環節的放量。
       
        然而,盡管單車盈利取得突破,企業整體的盈利仍面臨挑戰。根據同花順金融及小馬智行財報顯示,小馬智行在2025年第三季度營收雖錄得2540萬美元,同比增長72%,但凈虧損仍達6160萬美元。
       
        這表明,在實現單車盈利后,其仍需通過進一步的規?;瘮U張來覆蓋龐大的研發與行政開支。此外,跨區域法規的差異、惡劣天氣下的長尾效應處理以及用戶數據的隱私保護,仍是行業需長期面對的課題。
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