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發那科/FANUC
當北方城市在正月里飄起雪花，地處南海之濱的深圳卻在馬年春節迎來了一股強勁的“賽博暖流”。
根據小馬智行公布的最新運營數據，在剛剛過去的春節假期(2月15日至23日)，其在北京、上海、廣州、深圳的無人駕駛出租車運營數據節節攀升。一個具有標志性意義的節點出現在除夕當天：截至2月16日，小馬智行2026年在深圳完成的付費訂單數，已超過2025年深圳全年的付費訂單總數。
這不僅是一組簡單的同比數據，更像是一聲發令槍，宣告了中國自動駕駛商業化在2026年正式進入“加速跑”階段。
當“打車難”的傳統春節痛點被無人車治愈，當科技體驗成為旅游打卡的必選項，我們看到的不僅是技術的成熟，更是一種新出行文化的悄然滲透。
數據背后的“臨界點”
不到兩個月的時間，完成量超過去年一整年。這一看似“激進”的增長背后，隱藏著自動駕駛行業從量變到質變的邏輯。
要理解這一數據的含金量，必須將其置于春節這一特殊場景下審視。
春運期間，數以千萬計的人口遷徙導致超一線城市網約車供應銳減，而市民的出行需求，尤其是往返機場、口岸、商圈的需求反而因“反向春運”和文旅熱潮而激增。
傳統的供需平衡被打破，留下了巨大的運力真空。小馬智行在深圳的表現，恰恰是精準地填補了這一空白。
根據官方披露的信息，春節期間無人車不僅沒有“休假”，反而以“7x24小時”的不間斷服務，成為了城市交通的“穩定器”。春節期間的高運轉效率證明了無人駕駛出租車已具備承擔大規模公共出行任務的能力。
從行業視角來看，2026年開年的“開門紅”意味著自動駕駛的商業模型正在跑通。
過去，行業質疑的點在于“高成本運營下，付費訂單能否覆蓋成本”。而深圳“不到兩個月超去年全年”的數據表明，隨著車輛規模的擴大和運營效率的提升，單車日均產出正在逼近甚至超越傳統網約車的盈虧平衡線。
這不再是實驗室里的演示品，而是具備自我造血潛力的商業實體。
場景重構：當無人車成為丈量城市溫度的標尺
小馬智行在深圳的爆發，不僅僅是運營數據的勝利，更是對城市出行場景的一次深度重構。在這個過程中，無人車從一個冰冷的機器，變成了連接人與城市的情感載體。
小馬智行相關負責人表示，在深圳，大家喜歡乘坐小馬智行的無人車往返于各大商圈、景點和交通樞紐，例如世界之窗、深圳灣萬象城、南頭古城、深圳灣口岸等等。許多來深圳旅游的境外游客，也會選擇乘坐小馬智行無人車：春節期間深圳打車用戶中，來自中國香港和中國臺灣的用戶均大幅度增長。
這條行駛軌跡勾勒出了當代都市生活的縮影：游客在景點與美食之間穿梭，境外客在深港之間往來。
另一方面，無人車也在重新定義“年味”。
過去，春節的“空城”讓深圳往往顯得冷清，而今年，隨著“反向春運”成為主流，許多老人從老家來到子女工作的深圳過年。
去哪兒數據顯示，60歲以上老人入住深圳酒店量同比增長56%。對于這些老人來說，無人車不僅僅是一個交通工具，更是子女表達孝心、展示自己工作生活圈子的“移動窗口”。
從更深層次看，小馬智行在深圳的爆發，反映的是城市交通從“功能供給”向“體驗消費”的轉型。當一位游客將乘坐無人車排進“特種兵行程”時，它就已經脫離了A點到B點的位移屬性，變成了類似于“觀光纜車”的文旅體驗項目。
這種屬性的轉變，為自動駕駛的商業化打開了新的估值空間：它既是運力，也是流量入口，更是城市形象的名片。
截至發稿，春節的喧囂已然散去，但深圳街頭穿梭的無人車依然忙碌。
對于小馬智行而言，2026年開年這“超過去年全年”的訂單量，既是激勵也是考驗。當用戶習慣了隨時召喚一輛空無一人的汽車時，這個市場就再也沒有回頭路可走。自動駕駛的“深圳速度”，正在改寫全球出行產業的競爭格局。
浙公網安備 33010602000006號
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