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戲說一周趣事，秒知行業(yè)大勢。大家好，歡迎來到本周的《一周趣評(píng)》。2022年5月30日—6月2日，AR、自動(dòng)駕駛、儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域都展現(xiàn)出了哪些有趣動(dòng)態(tài)和精彩故事呢？我們一起來看一看吧！
首先來看AR方面，本周分析師郭明錤發(fā)文稱蘋果不會(huì)在WWDC 2022上發(fā)布AR/MR頭顯及realityOS系統(tǒng)。
郭明錤：蘋果不會(huì)在WWDC 2022上發(fā)布新頭顯設(shè)備
郭明錤在一份報(bào)告中稱，由于工業(yè)設(shè)計(jì)、軟件、生態(tài)與服務(wù)問題，預(yù)估蘋果的AR/MR頭顯將在2022年第四季度末開始大量生產(chǎn)。蘋果AR/MR頭顯推遲生產(chǎn)，可能會(huì)導(dǎo)致該設(shè)備在2022年底或2023年初推出，也就是說蘋果不會(huì)在WWDC 2022上發(fā)布AR/MR頭顯及realityOS系統(tǒng)。
智造君：蘋果的頭顯計(jì)劃一拖再拖，事實(shí)上，蘋果公司在2019年做出決定，開發(fā)具有自身處理能力的獨(dú)立頭顯，而不是與基站配對(duì)的頭顯。，蘋果最初進(jìn)軍混合現(xiàn)實(shí)頭顯賽道，主要是感受到了來自“元宇宙”Meta的壓力，頭顯設(shè)備正式推出后，蘋果將加強(qiáng)與其他科技巨頭的競爭，包括Meta、索尼、微軟和谷歌。而且與喜歡VR的Meta相比，蘋果似乎更偏重于與現(xiàn)實(shí)世界緊密連接的AR理念。
再來看自動(dòng)駕駛方面，本田申請摩托自動(dòng)駕駛專利 輕松平衡車輛；越南企業(yè)集團(tuán)Vingroup與英特爾簽署協(xié)議 共同開發(fā)自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)。
本田申請摩托自動(dòng)駕駛專利
近日，本田展示了其針對(duì)摩托車開發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)專利(Drive Assistance Device for a Saddle Riding Type Vehicle)。
據(jù)官方消息，這套系統(tǒng)將會(huì)支持ACC自動(dòng)車輛跟隨和車道保持等功能，同時(shí)還集成有自動(dòng)變道、低速超車等功能。更值得一提的是，只要車輛處于駕駛輔助狀態(tài)下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測道路狀況，來設(shè)定最合理的過彎路線，也就是說，可以自動(dòng)帶你壓彎，享受“貼地飛行”的快感。
智造君：本田的這款摩托車將配備攝像頭、測距雷達(dá)等多種傳感器，通過收集到的信息來判斷路況，進(jìn)而完成后續(xù)動(dòng)作。而且最為重要的一點(diǎn)，它的主動(dòng)平衡功能將改變摩托車的發(fā)展進(jìn)程。依靠主動(dòng)平衡功能，雙腳即使離開地面也能夠保持平衡，大大減少事故的發(fā)生。但與其同時(shí)，這也就意味著貼地壓彎的動(dòng)作不再是技術(shù)比拼而是功能上的較量。智造君認(rèn)為，這項(xiàng)專利的發(fā)明可能會(huì)降低摩托車駕駛的趣味性。
Vingroup宣布與英特爾合作，劍指自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)
周二，Vingroup宣布，它與英特爾簽署了一份諒解備忘錄，以打造一系列先進(jìn)的計(jì)算系統(tǒng)，包括支持5G的智能城市和智能建筑解決方案、智能制造流程、云服務(wù)和AI(人工智能)，以及基于Mobileye技術(shù)的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)。
智造君：英特爾是為數(shù)不多的既設(shè)計(jì)又制造自己芯片的半導(dǎo)體公司之一，與英特爾的合作將回收使Vingroup大大加快技術(shù)方面的研發(fā)進(jìn)度。當(dāng)今社會(huì)，汽車的電氣化潮流不可阻擋。與英特爾的合作將會(huì)使Vingroup的研發(fā)進(jìn)度大大加快。
再來看儲(chǔ)能電池方面：海辰新能源95GWh儲(chǔ)能電池項(xiàng)目落地；香港大學(xué)香港大學(xué)的工程師們的新研究最近發(fā)表在《納米研究能源》雜志上，提出了用于低溫水溶液電池的水溶液電解質(zhì)的最佳設(shè)計(jì)元素。
207億！海辰新能源95GWh儲(chǔ)能電池項(xiàng)目落地
近日，海辰新能源鋰電智能制造一期項(xiàng)目的M1智慧工廠完成交付并開始投產(chǎn)。廠房總體布局5條鋰電制造產(chǎn)線，年產(chǎn)能15GWh，是海辰新能源2022年重要產(chǎn)能支撐，并為后續(xù)市場訂單交付提供有力保障。加上之前的項(xiàng)目，海辰新能源的項(xiàng)目投資已經(jīng)達(dá)到207億元。
智造君：隨著鋰電池技術(shù)的成熟發(fā)展，以及進(jìn)入規(guī)模化量產(chǎn)階段，目前鋰電池化學(xué)儲(chǔ)能正成為主流技術(shù)路線。目前，全國至少有17個(gè)省份下發(fā)配儲(chǔ)要求、提供補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)推進(jìn)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，據(jù)估算“十四五”期間合計(jì)市場空間約6000億元，預(yù)計(jì)2030年市場規(guī)模達(dá)1.3萬億元。海辰新能源大踏步擴(kuò)產(chǎn)的背后，也是為了在儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)這一新興“黃金賽道”提前站穩(wěn)腳跟。
香港大學(xué)工程師正設(shè)法提高低溫環(huán)境下的電池性能
香港大學(xué)的工程師們的新研究最近發(fā)表在《納米研究能源》雜志上，提出了用于低溫水溶液電池的水溶液電解質(zhì)的最佳設(shè)計(jì)元素。該研究根據(jù)幾個(gè)指標(biāo)審查了水電解質(zhì)的物理化學(xué)特性(決定其在電池中的性能)：相圖、離子擴(kuò)散率和氧化還原反應(yīng)的動(dòng)力學(xué)。
智造君：一直以來，低溫下的電池性能遠(yuǎn)不如正常溫度下的性能。這也使得部分電動(dòng)汽車、電子產(chǎn)品在冬天的續(xù)航時(shí)間縮短，此次進(jìn)一步研究有助于改善低溫下水電池性能的電解質(zhì)的物理化學(xué)特性。
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