智能制造網APP
智能制造網手機站
智能制造網小程序
智能制造網官微
智能制造網服務號
智能控制
機器人
儀器儀表
物聯網
3D打印
工業軟件
回放
回放
品牌
近日，工業和信息化部、國家發展改革委、教育部、生態環境部、市場監管總局等五部門聯合印發《工業產品綠色設計指南(2026年版)》(以下簡稱《指南》)。《指南》首次提出了長壽命、無害化、輕量化、節能、節水、節材、降噪、節空間、易回收再生、可重復使用、零碳等11類多維度協同的綠色設計重點方向，為工業產品綠色轉型提供了系統、前瞻、可操作的行動指引。《指南》從綠色設計解決方案、智能驅動轉型、標準規范、標志性產品、人才培養、國際交流與合作等六方面明確了應用實施路徑，對推動工業全方位綠色化發展、提升產業國際競爭力具有重大戰略意義。
一、強化綠色設計核心引領，推動產業低碳轉型與產品升級
綠色設計是推動產業降碳減污的源頭抓手。綠色設計又稱生態設計，是指在產品研發設計之初就系統考慮原材料選用、生產加工、終端使用及報廢回收處置等環節，通過優化設計方案、創新技術路徑，在嚴格把控有害原料投入的同時，最大限度地降低全流程資源與能源消耗，從源頭實現減污降碳協同增效。研究表明，產品全生命周期中約80%的資源消耗和環境影響取決于設計階段，抓住設計這一源頭，就抓住了推動工業綠色發展的“牛鼻子”。
綠色設計是提升綠色產品供給能力的核心驅動力。當前，我國工業化進程持續推進，資源能源需求依然旺盛，但面臨綠色供給能力不足、綜合利用效率不高等突出矛盾。在此背景下，系統化推行工業產品綠色設計，不僅是實現源頭減排、促進制造業高質量發展的關鍵舉措，更是培育綠色新質生產力的戰略抓手。綠色設計貫通供給側改革與需求側升級，能夠切實推動企業降本增效與低碳轉型、驅動產品價值與競爭優勢重塑、激發并引領綠色消費市場壯大，為構建綠色低碳循環發展經濟體系提供堅實支撐。
2024年2月，工業和信息化部等七部門聯合印發《關于加快推動制造業綠色化發展的指導意見》，明確提出全面推行工業產品綠色設計，運用無害化、集約化、減量化、低碳化、循環化等綠色設計理念和方法，構建從基礎原材料到終端消費品的全鏈條綠色產品供給體系。2026年3月12日，十四屆全國人大四次會議表決通過了《中華人民共和國生態環境法典》，該法典多處提及綠色設計，并專門對電器電子、機動車等產品的綠色設計提出要求，將綠色設計正式上升為法定制度要求，為源頭管控、綠色轉型筑牢法治根基；同期，會議表決通過的《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》，從國家戰略層面對綠色設計作出統籌部署，明確鼓勵企業提高綠色設計和制造水平。在此背景下，《指南》的發布，既承接了國家法律法規與頂層規劃要求，又細化落實了制造業綠色發展部署，為產業實踐提供了明確指引，也為“十五五”期間我國新型工業化進程注入了新動能。
二、聚焦汽車六大設計方向，引領產業全生命周期綠色發展
在“雙碳”目標引領下，汽車產業綠色轉型已從單一環節邁向全生命周期優化的全面升級。《指南》聚焦汽車全鏈條綠色發展需求，重點提出了無害化、輕量化、節能、易回收再生、可重復使用、降噪等六大設計方向，構建起覆蓋材料選用、結構設計、工藝創新、資源循環的全維度綠色設計體系，為汽車行業踐行綠色低碳發展理念提供清晰指引。
(一)無害化設計：筑牢有害物質源頭管控防線
無害化設計是實現有害物質源頭管控的核心路徑。為降低有害物質對生態環境和人體健康的潛在危害，國內外均已出臺嚴苛法規進行監管。國內已針對鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴聯苯、多溴聯苯醚等有害物質，明確制定汽車及零部件中的管控標準。當前，有害物質管控已成為汽車行業長遠發展與市場競爭的關鍵要素。
《指南》提出有害物質減量化、無害化材料替代、綠色環保工藝使用、制冷系統無害化等四大無害化設計實施路徑，不僅是綠色設計的重要組成部分，更是推進汽車行業綠色低碳轉型、破解貿易壁壘的關鍵支撐舉措。
(二)輕量化設計：夯實減重增效低碳發展根基
汽車輕量化是在保證汽車安全性能前提下，通過降低汽車整備質量，進而實現節能減排的目標。當前，汽車企業正積極布局汽車輕量化技術研發與應用，通過新材料新工藝集成應用、車身結構優化等措施，減少原材料獲取、產品使用等階段的碳排放。
《指南》從材料替代、工藝創新及結構革新等方面提出輕量化設計的突破路徑。輕量化設計不僅是材料替換，更是依托工藝創新實現結構創新，最終實現減重增效的目標。從高強度鋼、鋁合金到碳纖維等輕質材料，從制造工藝創新到結構革新，輕量化技術從多維度發力，推動汽車產業加速邁向綠色低碳發展新階段。
(三)節能設計：助力傳統與新能源汽車節能升級
根據中國汽車技術研究中心研究測算，我國汽車行駛階段每年產生的碳排放約9億噸，占全社會碳排放的比重為7%，是交通領域碳排放的主要來源。大力發展汽車節能技術，已成為推動汽車行業綠色低碳轉型的核心路徑。當前，汽車產品節能技術的發展主要有兩大方向：一是推動以內燃機為核心的傳統能源動力系統低碳、零碳升級發展；二是加快推進電動化轉型。
《指南》提出節能設計的兩大途徑，一是持續優化傳統燃油車節能技術，降低其能耗排放。二是不斷提升新能源汽車關鍵技術水平，降低其電能消耗。上述舉措旨在實現全品類汽車節能減排，加速汽車產業綠色低碳轉型。
(四)易回收再生設計：提升報廢汽車回收利用效率
報廢汽車中含有大量可回收的金屬和非金屬材料，具有存量規模大、資源價值高、零部件可再制造應用等顯著特點。然而，其回收利用過程中面臨拆解效率低、材料混雜難分離等突出問題。因此，推動汽車零部件易回收再生設計，不僅能提升汽車產品可回收利用性能，更能有效提升資源回收利用率，是踐行循環經濟的重要手段。
《指南》提出易回收材料、可拆解結構、材料標識指引等三項舉措。這三項舉措協同發力，精準破解報廢汽車拆解效率低、材料混雜難分離等難題，助力汽車產業構建材料閉環再生循環體系，夯實“雙碳”目標下汽車產業綠色發展根基。
(五)可重復使用設計：挖掘零部件可重復使用價值
傳統汽車設計模式中，核心部件報廢率高、可重復使用率低等問題，成為制約產業綠色低碳發展的關鍵瓶頸。在此背景下，可重復使用設計作為挖掘汽車部件重復利用價值、降低原生資源消耗的重要路徑，成為行業關注焦點。
《指南》提出核心部件再制造與輪胎翻新、模塊化可替換易損部件設計兩大實施路徑，為可重復使用設計的落地提供明確指引。該設計理念以延長產品生命周期為核心，通過提升部件的重復利用率、可維護性與通用性，精準挖掘汽車部件的可重復使用價值，從源頭減少對礦產、能源等原生資源的消耗，這不僅是最高效的節能降碳路徑之一，更是踐行我國循環經濟發展戰略、推進汽車產業全生命周期綠色化的重要實踐。
(六)降噪設計：構建整車全鏈路減振降噪體系
傳統車輛研發設計中，振動噪聲源分散、傳遞路徑管控不足，易引發駕乘舒適性不佳、NVH性能短板突出等問題，成為制約整車品質升級的重要瓶頸。在此背景下，多維度降噪設計作為優化整車駕乘體驗、提升產品核心競爭力的關鍵舉措，已成為行業技術迭代的重點方向。
《指南》從動力電驅、傳動、底盤、輪胎、車身模態等多維度提出優化要求，形成清晰的落地實施路徑。該設計理念以源頭控振、鏈路降噪為核心，從振源管控與傳遞路徑阻斷兩大關鍵環節系統性降低整車振動與噪聲水平。此舉可全面提升駕乘靜謐性，助力整車精細化研發、強化產品市場優勢。
三、壓實各方主體責任，共筑汽車產業綠色發展生態
汽車產業綠色轉型是一場涉及全產業鏈的深刻變革，需系統謀劃、多方協同。應切實將綠色設計理念融入產業鏈各環節，推動產品綠色升級與產業生態優化，形成可復制、可推廣的實踐路徑。
一是優化政策激勵環境，貫通綠色價值實現通道。建議政府部門推動將綠色設計標志性產品納入綠色工廠評價、綠色采購清單、綠色消費激勵、綠色貿易便利化、綠色金融支持等政策體系，打通從綠色設計到市場溢價的轉化路徑，增強企業開展綠色設計的內生動力。
二是強化企業主體責任，構建全過程綠色管理體系。整車企業應將綠色設計提升至核心戰略層面，并融入研發流程，建立覆蓋材料選擇、供應鏈管理、生產制造到回收利用的全過程綠色管控體系。零部件企業需主動推進綠色產品研發，積極對接主機廠綠色采購要求。同時，企業可聯合高校、科研院所共建實訓平臺，培養掌握材料、工藝、環保與政策標準的復合型綠色設計人才。
三是發揮行業機構引領作用，提升標準與國際話語權。行業協會、標準化組織等應加快研究制定汽車及其關鍵零部件的綠色設計規范，積極參與相關國際標準的制修訂工作。通過深化國際交流合作，推動中國綠色設計標準與國際接軌，逐步提升國際話語權，助力中國汽車產品在全球綠色市場中獲得更廣泛認可。
四是培育綠色設計服務生態，形成供需良性循環。支持培育專業能力強、市場信譽好的綠色設計解決方案供應商。鼓勵企業建設產品全生命周期基礎數據庫，開發相關評價工具與軟件，構建“需求牽引—方案供給—產業應用”的良性循環生態，為產業鏈綠色轉型提供持續服務支撐。
(作者：中國汽車技術研究中心有限公司副總經理 龔進峰)
浙公網安備 33010602000006號
智能制造網APP
智能制造網小程序
微信公眾號
