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具身智能、輔助駕駛領域一周大事如下：
馬斯克宣布：特斯拉人形機器人Optimus 3今夏投產
馬斯克近日表示，特斯拉最新一代人形機器人Optimus 3將在今年夏天進入生產階段。
“我們已進入Optimus 3的最后完成階段，它無疑將成為全球最先進的機器人，沒有任何產品能與之匹敵。事實上，我從未見過任何機器人的演示效果能媲美Optimus 3。”馬斯克說道。
他同時對Optimus 3的產能爬坡節奏做出預期，稱這款人形機器人初期產量會非常低，但也表示2027年有望實現大規模量產。
值得關注的是，日前有消息稱，特斯拉第三代人形機器人Optimus已在AWE 2026(2026中國家電及消費電子博覽會)亮相。對此，特斯拉展臺負責人稱，展品系第二代人形機器人，第三代尚未正式對外發布。
小智點評：“從未見過任何對手”，這很馬斯克——用絕對的自信，為尚未投產的產品提前鎖定全球心智與資本注意力。
靈初智能宣布完成20億元融資
蓋世汽車獲悉，靈初智能已經完成天使輪及Pre-A輪融資，共計20億元。本次融資所獲資金將用于在物流場景的規模化應用，與大規模數據采集解決方案體系的構建。
靈初智能創立于2024年，自成立伊始，靈初智能就致力于攻克具身智能的靈巧操作難題，以端到端VLA模型為核心構建軟件工具鏈，通過自研Psi-SynEngine具身數采引擎，高效獲取真實交互數據，顯著降低采集成本。
目前，靈初智能已在真實物流客戶倉庫完成小規模場景驗證，實現分揀效率提升的實質性突破。
在此基礎上，2026年靈初智能計劃構建并建成全國最大的靈巧手數據集，為具身智能從技術領先邁向商業閉環奠定堅實的數據底座。同時，靈初智能將進一步推動具身智能在復雜物流環境中的落地，推動流程化交付，讓人形機器人真正走進工廠，走向市場。
小智點評：靈初智能建全國最大靈巧手數據集背后，是具身智能對高質量真實數據的極度饑渴。
半年內5輪，至簡動力累計融資20億
3月9日，至簡動力首次正式官宣，在半年時間內連續完成5輪融資，累計融資金額達20億元，成為該領域最年輕的“獨角獸”。
至簡動力指出，此次募集的資金將全面投入訓練基座模型、本體研發及迭代、數據采集、核心算法研發等領域，加速具身智能技術在多場景的規模化應用。
至簡動力成立于2025年7月，法定代表人是賈鵬，他的另一個身份是至簡動力CEO。該公司其他核心高管還包括董事長王凱、COO王佳佳。他們身上有一個共同標簽：都來自理想汽車。加入至簡動力之前，賈鵬曾任理想汽車智能駕駛技術研發負責人，王凱是前理想汽車CTO，王佳佳則擔任過智駕量產負責人。
在核心業務上，至簡動力致力于通過高上限的大一統模型、高效的數據閉環、高可靠的機器人硬件，打造具備高用戶價值的具身智能產品。為此，至簡動力堅持軟硬件全棧自研，通過模型定義本體，軟件定義硬件的思路，打造了以“四個O”(one model,on device,one body,one hour)為核心的簡潔高效的技術體系。
目前，至簡動力已經先后完成了兩代面向B端及C端的本體研發，實現本體小批量下線，并全面開啟PoC驗證。其中，從首位員工到崗，到自研本體初代機問世，至簡動力僅花了不到45天時間。
小智點評：半年、五輪、20億，這到底是具身智能的“中國速度”，還是資本的焦慮與饑渴？
英偉達前仿真負責人創業，剛融了10億
蓋世汽車獲悉，具身智能數據領域的“獨角獸”企業光輪智能已于近日完成10億元A++及A+++輪融資。
光輪智能成立于2023年，其創始人兼CEO謝晨是國際頂尖的仿真專家，曾在英偉達、Cruise、蔚來等企業擔任自動駕駛仿真負責人，有著豐富的從0-1的合成數據開發、落地經驗。
核心業務上，光輪智能主要聚焦打造支撐物理AI生態運行的仿真與數據基礎設施。為此，光輪智能以世界(World)、行為(Behavior)、評測(Eval)三層架構為核心，建立了一個覆蓋從物理真實仿真、規模化數據生產到模型能力評測完整鏈路的具身規模化數據與仿真引擎。
目前，在商業化層面，光輪智能已經在仿真合成數據、仿真評測與人類視頻數據三個關鍵領域實現全球交付。據官方公布數據，光輪智能2025年全年營收實現10倍增長，2026年Q1單季預計收入更是已經超過了2025年全年總和。其后，光輪智能的合作伙伴涵蓋英偉達、谷歌、Figure AI、1X Technologies、字節、阿里、智元等大模型、機器人及行業頭部團隊。
小智點評：光輪智能此次在短時間內連續完成大額融資，一方面彰顯了資本市場對其技術實力與商業模式的高度認可，另一方面也凸顯了具身智能數據基礎設施賽道的巨大潛力。
賈躍亭：EAI機器人在得克薩斯州完成新一批交付
3月9日，賈躍亭表示，EAI相關業務迎來多項進展，其中EAI機器人在得克薩斯州完成新一批交付；EAI EV則通過政企溝通、中東市場交付，持續推進全球業務布局，各項業務均按規劃穩步落地。
據悉，此次交付后，EAI機器人將正式開啟兩大新場景應用：在“人車+教育”場景中，機器人將作為具身科研訓練官，進入學校、實驗室、科研機構，提供二次開發支持、數據采集、實驗輔助及學生實踐教育等服務，與當前具身智能教育常態化的行業趨勢相契合。
在“人車+表演”場景中，機器人將化身全能舞臺主理人，成為表演、派對及競技活動的核心角色，切入機器人存量市場的重要領域。
小智點評：從“下周回國”到“本周交付”，賈躍亭用EAI證明了一件事：只要賽道足夠熱，總能找到“新故事”承接“舊情懷”。
文遠知行：2026年交付2000臺Robotaxi GXR
3月9日，文遠知行WeRide與吉利遠程新能源商用車集團(下稱“吉利遠程”)簽署戰略合作深化協議，發布全新升級版前裝量產Robotaxi GXR，并宣布2026年預計交付2,000臺Robotaxi GXR，投放至國內和海外市場。
據悉，升級版前裝量產Robotaxi GXR將于2026年第三季度正式下線。相較于上一代車型，全新升級的文遠知行Robotaxi GXR搭載了文遠知行最新自動駕駛套件GEN8。
此前在2024年10月，文遠知行正式發布基于吉利遠程超級VAN打造的新一代量產Robotaxi GXR，僅4個月后便在北京實現純無人商業運營，并于2025年8月在廣州開啟純無人商業化運營。
目前，文遠知行Robotaxi GXR已經在廣州、北京、阿布扎比三個城市開展純無人商業運營，在迪拜、利雅得開展常態化公開運營，并將于本月內在迪拜開啟純無人運營。另外，該公司于新加坡的Robotaxi GXR試運營也將于4月1日正式開放公眾運營服務。
截至2026年1月，文遠知行全球Robotaxi車隊規模已達1,023臺。隨著2,000臺新增運力的陸續交付，今年文遠知行在全球的Robotaxi在役車隊規模將超過2,600臺。
小智點評：從廣州到阿布扎比，從迪拜到利雅得，隨著文遠知行海外戰略的持續推進，其與Waymo及特斯拉或終有一戰。
日產、優步與Wayve達成自動駕駛出租車合作
3月12日，日產汽車、優步科技(Uber Technologies)及英國自動駕駛技術初創企業Wayve宣布，三方將合作開發自動駕駛出租車，計劃于2026年底前在日本東京啟動試點項目。
三方在聯合聲明中表示，合作將基于日產聆風(Leaf)純電動車型，搭載Wayve公司的自動駕駛技術，并通過優步平臺向用戶提供服務。據悉，這是優步在日本的首個自動駕駛汽車合作項目。
去年9月，日產表示已開始測試搭載Wayve技術的駕駛輔助系統，計劃在2027財年于日本正式推出相關服務。日產汽車日前與優步就合作協議進行最終談判，雙方計劃在全球范圍內將自動駕駛技術應用于網約車服務。
小智點評：日產要轉型，優步要運力，Wayve要場景，這是一場各取所需的精準聯姻。
原標題：小智一周要聞|特斯拉Optimus 3將投產；理想前高管做機器人融了20億
浙公網安備 33010602000006號
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