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近期，我國一批海洋工程裝備建造項目取得關(guān)鍵進展，覆蓋油氣開發(fā)、港口建設(shè)、疏浚作業(yè)等領(lǐng)域，為全球海工裝備發(fā)展注入“中國動能”，也為我國海洋強國戰(zhàn)略實施提供了堅實的裝備支撐。
我國首艘集成式大型壓裂船開啟試航
近日，蕪湖造船廠為中國海油建造的我國首艘集成式大型壓裂船“海洋石油696”開啟試航。
“海洋石油696”號由中國船舶集團旗下上海船舶研究設(shè)計院自主研發(fā)設(shè)計，是一艘高度集成化、自動化、數(shù)字化、智能化，且總體性能達到世界先進水平的集成式一體化壓裂船。該船建成后將滿足我國全海域大規(guī)模壓裂作業(yè)、海上多井次批量化壓裂作業(yè)，以及氣井、超深層壓裂作業(yè)等新需求，填補我國海上油田壓裂技術(shù)和工程領(lǐng)域的空白，具有重要的戰(zhàn)略意義。
振華重裝承建中交四航局全回轉(zhuǎn)打樁起重機開工
日前，振華重裝承建的中交四航局3600噸全回轉(zhuǎn)打樁起重機項目順利開工點火。
該起重機為中交四航局146米全回轉(zhuǎn)打樁船的核心設(shè)備之一，可呈現(xiàn)起重機及打樁兩種施工狀態(tài)。起重機狀態(tài)時額定最大起重量為3600噸；打樁狀態(tài)時最大植樁樁重600噸、最大植樁樁外徑6米。起重機還配備了人字架放倒功能，可以在內(nèi)河流域通行，成功化解“大設(shè)備”與“小航道”之間的矛盾。該船不僅可適應(yīng)各類通航要求，更是中交四航局主動拓展業(yè)務(wù)范圍、優(yōu)化資源配置，提升整個傳統(tǒng)高樁碼頭、大型橋梁等樁基施工競爭力的重要裝備。
蕪湖造船廠12000噸自安裝生產(chǎn)處理平臺命名
近日，蕪湖造船廠南通基地承建的自安裝生產(chǎn)處理平臺正式命名為“海洋石油166”。
該平臺已于2025年12月29日完成吉水作業(yè)。平臺在通州灣海域通過模塊車組滾裝上半潛駁船，并由拖輪拖帶至深水區(qū)下潛分離。該平臺整體重量達12000噸，滾裝所用模塊車組達400軸線，規(guī)模占全國同類作業(yè)的五分之一，展現(xiàn)了國產(chǎn)高端海工裝備的技術(shù)實力。
“海洋石油166”平臺是潿洲10-3油田西區(qū)開發(fā)的核心裝備，其建成投用將進一步提升北部灣海域油氣產(chǎn)能。其各項工作現(xiàn)已進入最后沖刺階段，蕪湖造船廠將全力以赴，確保平臺順利完成拖航、安裝與調(diào)試，為我國海洋油氣資源開發(fā)貢獻力量。
振華重工25000方艙容等級耙吸挖泥船項目完成主船體貫通
近日，上海振華重工集團為中交上航局建造的25000方艙容等級耙吸挖泥船項目在振華海工完成主船體貫通。該船為中交集團“十五五”重點科技攻關(guān)項目，是國內(nèi)首艘采用分布式艙內(nèi)泥泵布置的自航耙吸式挖泥船。
該船搭載我國完全自主研發(fā)的新一代智能監(jiān)控平臺，集成“一鍵疏浚”“浚駕合一”系統(tǒng)，可在典型工況下實現(xiàn)“無人疏浚”。在綠色低碳方面，通過“一拖二”功率控制中心優(yōu)化能效，碳排放較傳統(tǒng)船舶降低20%以上；分布式艙內(nèi)泥泵系統(tǒng)技術(shù)使疏浚效率提升30%，成為我國疏浚裝備“綠色矩陣”的重要組成部分。該船配置了我國完全自主研發(fā)的新一代智能監(jiān)控綜合管理平臺，可實現(xiàn)船舶的智能監(jiān)控與綜合管理。船舶還應(yīng)用了基于AI視覺和激光雷達技術(shù)的船舶安全“數(shù)字哨兵”系統(tǒng)，可用“數(shù)字人”完成船舶安全感知預(yù)警和全天候值守。全船智能化功能配置已達到世界一流水平，是中國疏浚業(yè)推動新質(zhì)生產(chǎn)力快速發(fā)展的有力體現(xiàn)。
(來源：各企業(yè)新聞，中國船協(xié)整理)
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