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“明年，國內四足機器狗市場規(guī)模預計將達到7–8萬臺，我們預計會占六成市場份額。”近日，在首屆“2025聚合智能產業(yè)發(fā)展大會”舉辦期間，維他動力(Vita Power)聯(lián)合創(chuàng)始人趙哲倫在被問及未來預期時，如是向蓋世汽車回答道。而這一預測迅速在引發(fā)討論。
令人驚訝的不僅是一家尚未規(guī)?；慨a的企業(yè)，為何敢于對首銷年定下如此高的市場目標；更值得注意的是，去年全年市場規(guī)模僅約2萬臺，按照業(yè)內預測今年規(guī)模也難以突破3萬臺，這意味著明年預計將實現超兩倍的增長，整個四足機器狗的市場正迎來爆發(fā)性增長。
四足機器狗加速“落地”，進入工程化關鍵階段
相較于今年春晚才正式進入大眾視野的人形機器人，四足機器狗其實早已被眾人所熟悉。僅僅回溯到四年前，宇樹科技的機器狗從春晚舞臺一路走進杭州亞運會田徑賽場，擔任鐵餅、標槍等器材的智能搬運工；同年，小鵬汽車也首次發(fā)布旗下四足形態(tài)的智能機器馬，進一步拓寬了大眾對足式機器人的認知邊界。而在今年九三“大閱兵”環(huán)節(jié)中，靜立方隊之中的四足機器狗，再次將公眾的視線從炙手可熱的人形機器人拉回到這一技術路線上。
從形態(tài)與運動能力上看，四足機器狗借鑒自然界四足動物的結構特征，不僅能夠實現穩(wěn)定自主行走，還可跨越崎嶇復雜的地形。其核心能力包括高度靈活的步態(tài)控制、自動避障與多地形自適應，并借助先進的腿式運動控制器，進入人類難以抵達的特殊環(huán)境。正因為如此，它在工業(yè)巡檢、軍事偵察、消費娛樂等多個領域展現出顯著的應用潛力。
趙哲倫分析，機器人的應用場景可大致劃分為“戶外”與“室內”兩類。戶外環(huán)境對機器人的移動能力提出極高要求，在這一方面，足式結構幾乎成為剛需；而室內場景則更強調機器人的上肢操作精度與人機交互能力，對移動方式的要求則相對寬松。
基于這一判斷，維他動力明確以“四足機器狗”作為切入消費級機器人市場的首款產品。趙哲倫指出，四足結構在機器人本體中屬于“最穩(wěn)定的形態(tài)之一”，憑借其全地形通過性與良好的環(huán)境適應性，它能夠在人類日常生活的復雜場景中自主穿行。
從技術成熟度來看，四足機器人正處在從“原理可行”邁向“工程化落地”的關鍵階段。根據IDC最新數據，2024年全球四足機器狗市場規(guī)模已超過1.8億美元，出貨量約2萬臺。行業(yè)預測指出，2025年整體出貨量有望攀升至2.8萬臺。從波士頓動力的Spot到宇樹科技的Go系列，四足機器狗的硬件平臺已歷經多輪迭代，在供應鏈逐步成熟的推動下，整機成本也在持續(xù)下探。
在此基礎之上，維他動力致力于整合來自自動駕駛領域的感知與決策算法，并引入大模型所提供的自然語言交互能力，旨在打造一個不僅具備穩(wěn)定運動性能、更擁有智能頭腦的——“真正有用且有趣”的消費級機器狗。
機器人行業(yè)的“iPhone時刻”還未到來，深挖場景才是核心
“真正的藝術家交付作品(Real Artists Ship)”，喬布斯這句經典名言被維他動力的趙哲倫反復強調，在他看來，唯有實現產品落地，技術才能真正經得起市場檢驗，企業(yè)也才能構建從商業(yè)回報、人才吸引到技術迭代的可持續(xù)壁壘。
盡管現階段市場上已在四足機器狗技術上取得關鍵突破，并成功推出相應產品，但但趙哲倫清醒地認識到，機器人行業(yè)仍處于“Walkman階段”，遠未到達“iPhone時刻”。
他強調，用戶對新技術產品的接受通常需經歷三個遞進階段：技術演示期、產品化期和商業(yè)化期。目前絕大多數企業(yè)仍徘徊于前兩個階段，雖可實現基本功能與可靠性，卻尚未解決“對用戶到底有何實際價值”這一根本問題，更未能平衡“實用性”與“價格”之間的商業(yè)等式。
因此，趙哲倫認為，當前行業(yè)的核心挑戰(zhàn)并非追求通用型機器人，而是應深耕垂直場景，聚焦那些存在真實需求的應用。“怎么把空間移動的技術真的好好用在一個垂直的場景里，幫助用戶解決原來根本解決不了的需求，解決價格對應無法解決的需求，這是核心。”
基于這一思路，維他動力將首款機器人定位為“既有趣又有用”的家庭伙伴。它不僅能自主完成取快遞、拿外賣、扔垃圾等日常任務，還可實現運動陪伴、家庭狀態(tài)記錄，甚至承擔起“家庭小管家”的角色。
而比單一功能更值得關注的，是趙哲倫對機器人作為“通用移動基座”的戰(zhàn)略構想。他在采訪中透露，維他動力第一代產品已預留完備的硬件接口，支持擴展機械臂、相機、云臺等外設，未來甚至可連接投影儀、冰箱等家電設備。
“一旦機器人具備很好的通用移動能力，并能承載多樣化硬件，開發(fā)者就能在此基礎上實現更多創(chuàng)新。它可以成為移動的冰箱、移動的投影，甚至移動的攝影師，”他表示。而這，正是機器人操作系統(tǒng)(OS)誕生的先決條件。
為加速生態(tài)建設，維他動力已與京東、火山、地瓜、HESAI、億緯等供應鏈伙伴達成深度合作，預計在今年12月實現大規(guī)模量產。
盡管前景可期，趙哲倫也并不回避行業(yè)當前面臨的挑戰(zhàn)：數據積累不足、成本仍然高企、用戶體驗存在門檻。尤其是如何降低消費者的初次嘗試成本、有效控制退貨率，是團隊正在重點思考的問題。
從智能電動汽車到具身智能機器人，趙哲倫與維他動力團隊，正在一步步跨越從技術到產品、從產品到商業(yè)的關鍵鴻溝。正如他所說，“機器人是一個需要20年、30年長期堅持的賽道”，而中國在供應鏈與市場需求方面的雙重優(yōu)勢，正為這一行業(yè)注入前所未有的加速度。
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