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“當前，汽車照明正經歷從‘道路照明’到‘智能交互’的轉變。像素化、智能化的技術革新正在重新定義車燈的價值邊界。”近期，在一場汽車燈具產業發展技術論壇上，艾邁斯歐司朗全球汽車產品營銷副總裁Gerald Broneske如是說。
事實的確如此。隨著汽車照明不斷發展，內外飾車燈正從基礎照明功能向智能化與美學融合演進。車燈的價值已經不再局限于傳統的安全組件，更成為品牌差異化與用戶體驗的核心載體。
創新方案，拓寬汽車照明邊界
如今，車燈的“花樣”越來越多。
舉例來說，于近期開啟全國交付的蔚來ET9，亮點之一便是其智能高清投影大燈(HDPL)。據悉，該大燈支持斑馬線投影、轉彎光毯等交互功能，可實現前方500米，覆蓋6車道的超遠、超廣照明增強覆蓋，還能實現100米外25厘米的分區照明精準控光。
而在諸如此類的突破性功能背后，不得不提的是相關供應商所提供的強大支撐。
據悉，蔚來ET9的智能高清投影大燈采用的是艾邁斯歐司朗智能多像素LED產品-EVIYOS™HD 25。資料顯示，EVIYOS™HD 25一體式像素LED內置25,600可獨立控制的微米級發光芯片，像素間距為40µm，可實現高分辨率道路圖像投射，顯著提升行車安全。
在2025上海國際汽車燈具展覽會上，艾邁斯歐司朗相關技術人員向蓋世汽車表示，EVIYOS™HD 25可實現多種場景功能，比如炫酷的迎賓狀態，“只有萬級像素才能實現如此復雜的動畫效果，傳統LED是做不到的。”
另外，其可實現路面投影，“它可以將一些安全相關的指示符號，投影到具體的車道線，甚至實現更先進的光場功能，這也是靈活可變的多像素光源非常大的一個優勢。”
此外，其還可以做萬級像素的ADB，實現無眩目遠光，“在全遠光駕駛狀態下，它可以實現把對向駕駛員和本向駕駛員的眼睛部位避讓出來，實現既有光明的路面視角，又有安全的行駛狀態的功能。”
且值得注意的是，EVIYOS™HD 25僅為40mm2緊湊的發光面尺寸適配多種頭燈造型，并且能夠提供4:1(25,600個像素)的長寬比?？梢哉f，EVIYOS™HD 25是一款高光通量、高光效同時又兼顧能耗的智能頭燈。
當然，作為汽車照明領域的頭部玩家，艾邁斯歐司朗在該領域還有諸多前沿的創新方案，這些方案無疑也能夠展現出該領域的一些新風向。
蓋世汽車注意到，在此次展會上，艾邁斯歐司朗首次展出了其創新的ADS藍綠色信號燈。
所謂ADS燈，即是指自動駕駛系統標志燈，當汽車開啟智能駕駛功能，就會在車身的某一部位亮起藍色燈光。
ADS燈的作用主要體現在多個方面：對行人而言，ADS燈亮起表明車輛處于自動駕駛狀態，其可以根據此狀態，提前做好避讓準備。對其他駕駛者而言，當ADS燈出現特定的變化，如閃爍或變色時，意味著車輛可能即將恢復人工駕駛，這一提示能幫助周圍車輛及時調整車速和車距，避免潛在危險。
據了解，艾邁斯歐司朗推出的ADS藍綠色信號燈搭配20顆單顆LED最大驅動可到250mA的Cyan LED，該產品基于艾邁斯歐司朗SYNIOS®P2222的緊湊型封裝，不僅顯著節省空間，還能提升光輸出穩定性。
艾邁斯歐司朗相關技術人員表示：“很多現有的技術方案是用藍色芯片加上熒光粉調配出來的，但因為是混合出來的顏色，純度比較低，顏色穩定性也比較差，時間長了會從藍綠色直接掉色掉到白綠色，所以我們就開發了這種芯片，自發藍綠色光，純度比較高，穩定性也比較好。”
據他透露，目前這一產品已量產，“一些新有的方案也逐漸使用我們的ADS藍綠色信號燈。”
此外值得關注的是艾邁斯歐司朗的開放系統協議(OSP)星型拓撲，其適配于高效多設備協同智能座艙場景，可通過并行連接簡化艙內系統的架構設計，支持星型拓撲和I2C傳感器接入，在追求個性化動態氛圍燈、智能交互界面及車頂天窗控制等領域提供靈活、可擴展的電子系統解決方案。
據相關技術人員介紹，OSP面向所有用戶開放且無需許可，采用主從架構，支持在同一鏈路上單獨控制超過1000臺設備。
光學加持，力推智能感知升級
在智能技術快速發展的推動下，汽車照明系統正從單一功能性向多場景情感化交互演進，而智能座艙的精準化發展通過多模態感知與深度學習算法重構了人車交互范式，二者協同推動汽車從移動工具向“第三生活空間”的智能化轉型。
作為同時深耕于傳感與光學技術領域的供應商，除了前文所提到的創新方案外，通過豐富的車規級傳感方案及其與光學技術的融合，艾邁斯歐司朗也在推動感知升級，提升車輛的安全性與交互體驗。
比如，艾邁斯歐司朗的Icarus提供3D結構光方案，其高分辨率深度圖(在45-70cm范圍內，深度精度<±0.5%)，精準分析駕駛員“瞌睡”及其他疲勞先兆以確保安全，同時為艙內智能化、數字互聯提供更多創新應用與升級。
再比如，其電容傳感方向盤離手監測(HOD)不受環境濕度影響，可提升危險操作預警能力；其車載抬頭顯示光機，通過核心部件圖像生成單元AR-HUD PGU以及TI DLP3030-Q1 DMD芯片組，具備高電光效率、廣色域、色彩豐富的視覺信息。該光機視場角度達15×4度，虛像距離為10米，分辨率高達864×480，能夠清晰投射關鍵駕駛信息至駕駛員視野前方，顯著提升智能駕駛的安全性與交互體驗。
另外，艾邁斯歐司朗在汽車HMI(即智能表面)正在改變中控臺、車頂控制臺或車門的交互方式。其使用TMF882X多分區dToF感應技術的智能表面RGBi氛圍燈，實現手勢控制，為智能表面控制防誤操作場景提供高效解決方案。
此外，其白光LED和彩色光LED解決方案可在光照條件不充足的情況下增強車載抬頭顯示(HuD)，保持高亮度和提供廣泛的色彩表現范圍，從而實現更好的駕駛體驗。
面對駕駛輔助系統和自動駕駛的創新型外飾傳感，艾邁斯歐司朗的905納米激光器通過革新性穩定波長技術，將溫度漂移降至20nm(-40℃至+105℃)，顯著提升測距精度與信噪比，同時支持28,000rpm高速電機應用，動態角度誤差補償<1.9μs，為自動駕駛系統提供高可靠性基石。
這些智能且精準的傳感技術與解決方案不僅滿足用戶舒適度的相關需求，同時保障道路安全并提升駕駛體驗，從而提升移動出行的安全性和自主性。
蓋世小結：汽車照明系統的智能化升級，正以前所未有的速度重塑出行體驗。隨著光學與傳感技術的深度融合，未來汽車照明將進一步突破邊界，成為連接人、車與環境的智慧紐帶，在提升行車安全的同時，也為品牌差異化和個性化體驗開辟更多可能。這一領域的持續進步，預示著智能出行時代的更多突破與驚喜。
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