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【中國智能制造網 本站原創(chuàng)】都說中國是在自動駕駛領域趕超美國的大潛力股，這一說法靠譜么？實際上，我國在自動駕駛汽車的發(fā)展上的確擁有不少優(yōu)勢，但是存在的一些不足也不能忽視。
超越美國靠譜么？中國自動駕駛優(yōu)勢與挑戰(zhàn)并存
作為汽車產業(yè)未來發(fā)展的新方向，自動駕駛技術的應用一直受到各國高度重視。目前，世界主要國家都正加大自動駕駛產業(yè)布局力度，強化核心領域競爭，試圖在市場爆發(fā)前夜贏得主導優(yōu)勢，以掌握未來話語權。
從當前來看，美國憑借其雄厚科技實力依然占據自動駕駛領域領跑地位，而中國則被廣為看好，認為可以實現對美國的趕超。那么，在這樣關于各國汽車產業(yè)未來的競爭中，中國自動駕駛領域的實力究竟如何呢？
生態(tài)鏈尚不完整
在國內，百度、騰訊、阿里巴巴這三大互聯(lián)網巨頭，以及長安、北汽、上汽、廣汽、一汽等一眾傳統(tǒng)車企，還有蔚來、小鵬汽車等初創(chuàng)企業(yè)都紛紛投身于自動駕駛汽車的發(fā)展當中。僅僅從“玩家”數量與積極性來看，中國似乎確實有一定實力。
不過，由于中國傳統(tǒng)車企在關鍵技術、關鍵零部件等方面依然不免受制于國外廠商，因而在自動駕駛汽車的研發(fā)上恐怕難以發(fā)揮完全實力。而百度等互聯(lián)網企業(yè)縱使在人工智能技術、高精地圖等方面巨頭一定優(yōu)勢，但是沒有車企的大力支持以難以快速形成產業(yè)規(guī)模。
例如百度在造車領域顯然不具備優(yōu)勢，受技術實力與資金限制，也只能將大部分資源集中于自動駕駛技術與相關軟件應用的開發(fā)上。在芯片、傳感器、視覺系統(tǒng)等方面，許多產品仍然要依賴于國外品牌商的提供。
因此，即便我國自動駕駛領域擁有從原原始物料到一級供應商、二級供應商，再到主機廠，后到出行服務商的全產業(yè)鏈支持，但是如果要想擺脫中低端、追逐市場，就必須在關鍵的激光雷達、自動駕駛芯片、高精地圖、機器算法等核心技術上實現突破，從而建議一個完整的生態(tài)鏈。
資本泡沫不容忽視
中國自動駕駛領域的熱度，很大程度體現在資本市場的“狂歡”上。據數據統(tǒng)計顯示，過去五年以來，投給中國自動駕駛企業(yè)的風險投資與同一時期投給美國相關企業(yè)的數額相近，達到了70億美元左右。
另外，業(yè)內人士透露，從2016年到2017年，中國自動駕駛初創(chuàng)公司融資增長達數十倍，相關投資提升至幾億美元。在科技部正式發(fā)布的2017中國獨角獸企業(yè)名單中，威馬、蔚來、小鵬、知豆、奇點等自動駕駛初創(chuàng)公司一并在列，可見資本市場對于自動駕駛領域的“鐘愛”。
不過，在資本“狂熱”的背景下，技術、產品落地卻不太樂觀，不僅初創(chuàng)企業(yè)在自動駕駛技術方面欠缺成熟表現，即便是百度這樣的國內者，也還處于實際道路測試的初級階段，距離商業(yè)化路途漫漫。
因此，無論是業(yè)內巨頭、初創(chuàng)企業(yè)，還是資本大鱷，各方只有擯棄傳統(tǒng)的概念炒作、眼球經濟套路，通力合作在核心技術、基礎理論、商業(yè)模式等方面加緊攻關，才能把握住這難得的市場機遇。
市場與制度優(yōu)勢凸顯
承認不足，才能坦蕩前行；發(fā)現優(yōu)點，才能借力而為。雖然中國自動駕駛領域還存在著不少短板，但是并不代表著一無是處，畢竟要想獲取西方媒體的一致追捧，沒有實力是萬萬不可能的。
作為人口大國、經濟增勢快的國家之一、大的汽車市場之一，中國未來有很大可能成為具潛力的自動駕駛汽車市場。據麥肯錫預預測，至2030年，中國自動駕駛相關的新車銷售與出行服務將實現超過5000億美元的創(chuàng)收。
此外，中國社會主義制度也是發(fā)展自動駕駛的重要優(yōu)勢。在中國，自動駕駛發(fā)展戰(zhàn)略已經上升到國家層面。憑借制度優(yōu)勢，中國在推進自動駕駛立法、標準完善、基礎設施建設等方面將取得快速、顯著的成果，國家以及各地政府對于自動駕駛產業(yè)發(fā)展的政策支持也更容易落到實處。
浙公網安備 33010602000006號
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