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日前，《美國汽車新聞》Automotive News發布了“2025全球汽車零部件配套供應商百強榜”，這份榜單主要是根據供應商提供的上一年在汽車行業配套市場業務的營業收入(銷售額)進行的排名。
對比近年來的榜單變化可以看出，汽車行業的電動化、智能化浪潮，給供應鏈帶來了較大影響，尤其是電動化相關業務已經在一定程度上影響著企業排名。分區域來看，在著新能源化和智能化的大潮之下，越來越多的中國零部件企業成為最新百強榜單中的重要成員。
比如，中國乃至全球動力電池“一哥”寧德時代的動力電池配套業務遍布全球，這使其能夠與老牌零部件巨頭齊肩，盡管今年名次下滑一名，但依舊保持在前五的位置。另外，今年新上榜的兩家中國企業，也與中國新能源汽車產業相關的新興業務息息相關。
在電動化、智能化的大趨勢下，汽車供應鏈正在不斷發生變化。如果說部分中國零部件企業抓住了智能化、電動化的機遇，在全球汽車產業鏈中占據了重要的一席之地，那么在智能化的“下半場”，企業還需再接再厲，在新賽道上展開角逐。
那么，中國汽車零部件軍團，未來將何去何從？
中國零部件企業逆勢上揚
不同于行業銷售額普遍下降的趨勢，大部分中國供應商的汽車業務營收卻逆勢上漲。
今年，共有15家中國汽車零部件企業上榜，分別是寧德時代(第5名)、延鋒(第17名)、均勝電子(37名)、中信戴卡(42名)、德賽西威(58名)、寧波拓普(60名)、寧波華翔電子(61名)、蜂巢汽車科技集團(64名)、國軒高科(67名)、敏實集團(70名)、德昌電機(73名)、精工汽車(77名)、諾博汽車系統(78名)、中鼎集團(87名)以及浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司(90名)。
令人欣喜的是，中國企業上榜數量不斷增加，2020-2025年依次為：7家、8家、10家、13家、15家、15家，從中可以看出中國零部件企業的業務擴張與進步。
值得一提的是，位于百強榜中的10家中國企業2024年的銷售額同比均有不同程度的漲幅，以德賽西威和寧波拓普最為顯著，銷售額漲幅分別高達25%和33%；另外，寧波華翔電子、國軒高科、敏實集團、精工汽車的漲幅也超過10%。
寧波拓普集團主要生產減震系統、內外飾系統、車身輕量化、底盤系統、智能座艙部件、熱管理系統、空氣懸架系統、智能駕駛系統和執行器等產品，2024年的汽車業務營收同比上漲33%，主要得益于該公司拓展的國內外優質客戶放量。該公司推行的Tier0.5級創新商業模式廣獲客戶認可，提升了單車配套產品數量和金額。
在國內，寧波拓普與華為-賽力斯、理想等車企合作不斷擴大；國際上，與美國創新車企及傳統車企在新能源汽車領域全面合作。隨著該公司持續推進產品平臺化戰略，各業務板塊銷售收入穩步增長，汽車電子類產品訂單放量，閉式空氣懸架系統、智慧電動門系統等量產后實現快速增長。
德賽西威旗下主要有智能座艙、智能駕駛和網聯服務三大核心板塊，隨著汽車智能化產品滲透率持續提升以及單車價值量的顯著增長，其核心業務板塊的業績實現強勁增長，2024年營收較2023年實現25%的增長。
此外，今年中國有2家企業新上榜，分別是蜂巢汽車科技集團(64名)和浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司(90名)。蜂巢汽車科技集團是長城汽車子公司，業務涵蓋動力系統、新能源傳動系統和汽車智能化集成系統，電動化和智能化領域全面布局。浙江萬豐奧威汽輪股份有限公司主攻“鎂合金-鋁合金-輕質高強度鋼”金屬材料輕量化應用，是全球最大的鋁合金輪轂和鎂合金零部件供應商之一。
中國成為汽車產業關鍵區域
中國汽車產業已經成為全球市場的重要組成部分。2024年，中國汽車產業在全球市場中書寫了濃墨重彩的一筆，持續穩固并提升著其重要地位。
從市場規模來看，中國汽車產銷總量連續16年穩居全球第一，2024年汽車產銷累計完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%，產銷量再創新高，這不僅彰顯了國內市場強大的生產能力與活力，也為全球汽車市場注入了強勁動力。
在中國汽車市場的帶動之下，中國零部件產業正蓬勃發展，成為全球增長關鍵動力。2024年以來，盡管市場競爭激烈、價格戰頻繁，但企業憑借強大的成本控制與產業鏈整合能力，實現了高達5.7%的營業利潤率(息稅前)，位居全球首位。電動汽車供應鏈各環節，如電池、電機、智能駕駛艙等，在政策扶持與出口需求推動下，正茁壯成長，形成較完整的產業生態。
相比之下，歐洲零部件供應商則受到了最嚴重的沖擊，主要原因包括產量低迷、產能過剩和勞動力成本上升等，2024年息稅前利潤率僅為3.6%。隨著歐洲和北美地區的產量停滯不前，中國和全球南方國家將繼續成為增長的驅動引擎。但全球性產量下降所帶來的產能過剩預計將成為長期挑戰。
中國市場競爭加劇，隨著技術產品創新、用戶需求調整等，新能源汽車產業快速發展，這也催生了本土品牌格局的調整和洗牌。本地競爭環境的特點給予了在華外資和本土零部件企業不同于全球其他市場的機遇和挑戰。
中國零部件軍團，未來走向何方？
縱觀2025全球零部件百強榜單，中國在產業角逐中雖然取得了明顯的進步，但是也發現了不少問題。從榜單上看，我們雖然有寧德時代這樣的代表性企業，但是僅此一家別無分店。此外，排名前20名的企業依舊只有2家，席位占比僅為10%。也就是說，中國的頂級零部件供應商數量還是太
整車市場銷量及保有量決定汽車零部件的市場需求量。按照專業化分工程度，汽車零部件產值約占整車產值的50%-70%。我們也希望在智能電動化時代之下，伴隨著中國新汽車產業的發展，成長出一批新型頂級供應商。
另外，我們從2025全球零部件供應商40強可以看出，歐美、日韓企業仍占主導地位，中國缺乏綜合實力強大的頂級供應商。從營收層面來看，寧德時代位列第5位，但與海外零部件廠商相比，業務還是顯得有些單一。
反觀其他排名靠前的國際零部件巨頭，例如博世、采埃孚、麥格納等，無一不是綜合性零部件供應商，產品范圍涉及面普遍較廣，且不局限于汽車領域，這就使得其能夠分散風險，抗壓能力較強。中國零部件企業還是需要“博觀而約取，厚積而薄發”，繼續在核心技術領域發力，催生出更多的優質企業。
當前，中國上榜企業多集中于傳統業務領域，新能源汽車“三電”核心部件企業依舊稀缺，新上榜的蜂巢能源聚焦于動力電池領域，但是也只是榜單中為數不多的企業之一。
另外，智能網聯汽車發展迅猛，催生大量增量科技部件需求，如傳感器零部件、汽車電子零部件等。中國企業中德賽西威正在重塑信息娛樂和電動汽車零部件領域。德賽西威在全球車載娛樂系統銷售方面處于領先地位，但是中國企業還需要緊跟趨勢，挖掘市場潛力，加大在這些領域的投入與研發。
從榜單中我們也可以看到，中國零部件配套企業雖多，但規模小、研發投入低、產品附加值低等問題長期存在，這也解釋了百強榜的中國企業排名大部分位于50名之后。可見，產業變革當下，企業應抓住機遇，向高端制造業轉型，向高附加值領域進軍，提升國際競爭力。
對比國際巨頭的全球化布局，中國企業的國際化進程尚處于探索階段。當前，中國車企及產業鏈生態企業迎來出海黃金期，期待更多優秀中國企業揚帆出海，在全球市場乘風破浪。
汽車產業鏈的發展需全產業鏈協同共進。中國汽車產業歷經打發展，市場規模龐大，但“汽車強國”之名尚存爭議。唯有中國零部件企業強大，中國汽車產業才能真正立足世界舞臺中央。
浙公網安備 33010602000006號
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