智能制造網(wǎng)APP
功能豐富 實(shí)時(shí)交流
智能制造網(wǎng)手機(jī)站
移動(dòng)端訪問更便捷
智能制造網(wǎng)小程序
訂閱獲取更多服務(wù)
智能制造網(wǎng)官微
關(guān)注獲取更多資訊
智能制造網(wǎng)服務(wù)號(hào)
實(shí)時(shí)接收采購訂單
所有評論僅代表網(wǎng)友意見,與本站立場無關(guān)。
我國一批創(chuàng)新散貨船建造項(xiàng)目順利完成節(jié)點(diǎn)
近期,我國一批散貨船建造項(xiàng)目順利完成節(jié)點(diǎn),涵蓋綠色燃料、智能船舶、高效運(yùn)營等多個(gè)創(chuàng)新維度,其中多個(gè)建造項(xiàng)目為首制船型。國內(nèi)首艘15000噸級(jí)甲醇單一燃料散貨船完成試航、江蘇海通海洋為國航遠(yuǎn)洋建造的首艘63500噸散貨船交付等。恒力重工新年首單告捷:攜手國際航運(yùn)巨頭再簽6艘VLCC
恒力重工成功與希臘船王DYNACOM、挪威船王FRONTLINE分別簽訂了超大型油輪(VLCC)建造合同,總計(jì)6艘實(shí)船。此次簽約將進(jìn)一步提升恒力重工在國際航運(yùn)市場的知名度和影響力,為公司未來的發(fā)展注入新的動(dòng)力。恒力重工將不斷提升自身的技術(shù)和建造水平,攜手國際航運(yùn)巨頭共同推動(dòng)全球航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展。六艘同時(shí)出塢!恒力重工三天兩創(chuàng)紀(jì)錄
1月6日,由恒力重工3號(hào)船塢建造的6艘8.2萬載重噸散貨船同日出塢,該噸級(jí)散貨船同塢建造、同日出塢,創(chuàng)造了全球造船行業(yè)“第一次”。我國一批內(nèi)河純電船舶項(xiàng)目達(dá)成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)
近期,我國一批內(nèi)河純電船舶項(xiàng)目順利達(dá)成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn): 國內(nèi)直屬海事系統(tǒng)的首艘內(nèi)河純電池動(dòng)力海事巡邏船通過項(xiàng)目驗(yàn)收、長江首批“油改電”公務(wù)船正式列裝等,集中展現(xiàn)了中國在綠色智能船舶領(lǐng)域的技術(shù)突破與模式創(chuàng)新。凡本站注明“來源:智能制造網(wǎng)”的所有作品,均為浙江興旺寶明通網(wǎng)絡(luò)有限公司-智能制造網(wǎng)合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品,未經(jīng)本站授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明“來源:智能制造網(wǎng)”。違反上述聲明者,本站將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
本站轉(zhuǎn)載并注明自其它來源(非智能制造網(wǎng))的作品,目的在于傳遞更多信息,并不代表本站贊同其觀點(diǎn)或和對其真實(shí)性負(fù)責(zé),不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。如其他媒體、平臺(tái)或個(gè)人從本站轉(zhuǎn)載時(shí),必須保留本站注明的作品第一來源,并自負(fù)版權(quán)等法律責(zé)任。如擅自篡改為“稿件來源:智能制造網(wǎng)”,本站將依法追究責(zé)任。
鑒于本站稿件來源廣泛、數(shù)量較多,如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)等問題,請與本站聯(lián)系并提供相關(guān)證明材料:聯(lián)系電話:0571-89719789;郵箱:1271141964@qq.com。
智能制造網(wǎng)APP
功能豐富 實(shí)時(shí)交流
智能制造網(wǎng)小程序
訂閱獲取更多服務(wù)
微信公眾號(hào)
關(guān)注我們
抖音

抖音號(hào):gkzhan
打開抖音 搜索頁掃一掃視頻號(hào)

公眾號(hào):智能制造網(wǎng)
打開微信掃碼關(guān)注視頻號(hào)快手

快手ID:gkzhan2006
打開快手 掃一掃關(guān)注