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2025年12月，中國無人駕駛產業(yè)迎來里程碑時刻！
12月15日，工業(yè)和信息化部向長安汽車、北汽藍谷發(fā)放首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可。12月20日，國內首塊L3級自動駕駛專用正式號牌“渝AD0001Z”在重慶授予長安汽車。這標志著中國自動駕駛從長期測試正式邁入“持證上崗”的商業(yè)化應用新階段。
根據(jù)市場公開信息，自2025年12月16日起，國內至少有8家上市公司新增“無人駕駛”概念。它們并非跟風炒作，而是基于自身在感知、決策、執(zhí)行乃至場景應用等環(huán)節(jié)的實質性布局。
12月16日，海程邦達新增“無人駕駛”概念。海程邦達在2025年半年報中披露，已在合肥保稅倉落地 “無人車與無人倉”項目，以智能機器人替代人工，提升倉儲配送效率，屬于無人駕駛在智慧物流領域的典型應用。
12月16日，長光華芯新增“無人駕駛”概念。該公司不僅提供車載雷達用VCSEL激光器芯片，還積極布局開發(fā)車載EEL邊發(fā)射激光器及1550nm光纖激光器的泵浦源產品，致力于成為全套激光雷達光源方案提供商。
12月16日，漢鑫科技新增“無人駕駛”概念。漢鑫科技的業(yè)務涉及車路協(xié)同，自主研發(fā)產品包括路側邊緣計算設備、車路協(xié)同云控平臺、輔助自動駕駛系統(tǒng)等，并外采自動駕駛車輛、激光雷達等設備進行集成。
12月17日，海康威視新增“無人駕駛”概念。海康威視專注于為不同級別的智能駕駛系統(tǒng)提供包括車載攝像頭、毫米波雷達和超聲波雷達在內的全棧傳感器解決方案。
12月17日，世紀恒通新增“無人駕駛”概念。世紀恒通專注于數(shù)據(jù)層面，公司已具備支持高階自動駕駛研發(fā)的多模態(tài)數(shù)據(jù)融合標注與端到端自動化處理能力，相關業(yè)務服務于行業(yè)頭部客戶，其具體應用場景屬于客戶商業(yè)決策。
12月18日，立昂微新增“無人駕駛”概念。立昂微通過控股子公司立昂東芯切入賽道，其專注于化合物半導體芯片代工，VCSEL芯片產品已廣泛用于智能駕駛激光雷達并實現(xiàn)大規(guī)模出貨。其認為L3級自動駕駛對感知系統(tǒng)可靠性、安全冗余的嚴苛要求，有望將激光雷達推向“核心安全部件”的地位，其市場需求與技術規(guī)格將迎來提升。
12月18日，凌云股份新增“無人駕駛”概念。公司在互動平臺表示，目前已在無人物流車轉向系統(tǒng)領域完成設計并進入樣機制造階段，這是車輛實現(xiàn)無人駕駛的關鍵產品之一。
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結語：
L3準入許可，如同一聲發(fā)令槍，宣告了中國無人駕駛商業(yè)化長跑的正式開始。以上八家上市公司新增“無人駕駛”概念，正是產業(yè)鏈對政策曙光最敏銳的回應。從感知硬件的升級，到決策軟件的迭代，再到執(zhí)行控制與場景應用的拓展，一幅完整的產業(yè)升級圖譜已然展開。
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