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近期，我國船舶企業(yè)多項(xiàng)首制散貨船相繼實(shí)現(xiàn)重要節(jié)點(diǎn)，企業(yè)在甲醇動力、節(jié)能環(huán)保技術(shù)以及船舶建造效率等方面不斷取得新突破。
國內(nèi)首艘15000噸級甲醇單一燃料散貨船下水
近日，江蘇勤豐船業(yè)有限公司建造國內(nèi)首艘15000噸級甲醇單一燃料動力江海直達(dá)散貨船“創(chuàng)新19”輪舉行下水儀式，標(biāo)志著我國在清潔能源船舶領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。
“創(chuàng)新19”輪由武漢創(chuàng)新江海運(yùn)輸有限公司自主研發(fā)、設(shè)計、投資建造，是國內(nèi)首批甲醇單一燃料動力江海直達(dá)船舶的首制船，本次共批量建造五艘。“創(chuàng)新19”輪搭載完全自主研制的CS8L21M甲醇單一燃料發(fā)動機(jī)，采用先進(jìn)的甲醇缸內(nèi)直噴技術(shù)，成功突破高效清潔燃燒、關(guān)鍵部件耐腐蝕等多項(xiàng)技術(shù)瓶頸。該機(jī)型額定功率1600千瓦，在保持與傳統(tǒng)柴油機(jī)相當(dāng)動力性能的前提下，甲醇替代率超過90%，應(yīng)用綠色甲醇可實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排超90%，并同步實(shí)現(xiàn)氮氧化物減排60%、硫氧化物減排99%。下一步，勤豐船業(yè)將持續(xù)推進(jìn)綠色船隊(duì)建設(shè)，研發(fā)建造更多類型的甲醇單一燃料海船，進(jìn)一步拓展清潔能源在航運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用場景，為我國航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)“武漢創(chuàng)新”力量。
長江首艘130米純甲醇動力川江標(biāo)準(zhǔn)干散貨船試航凱旋
日前，枝江盛懋船業(yè)為長航貨運(yùn)有限公司建造的長江首艘高替代率130米級甲醇直推川江標(biāo)準(zhǔn)干散貨船“長航貨運(yùn)006”，完成全流程試航任務(wù)后順利歸港，標(biāo)志著我國在內(nèi)河船舶清潔能源應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。
“長航貨運(yùn)006”是國家重點(diǎn)科研項(xiàng)目示范研制船，由武漢長江船舶設(shè)計院有限公司研發(fā)設(shè)計，總長129.98米，最大吃水載貨量9600噸，續(xù)航里程3000公里，是我國新一代130米綠色智能川江標(biāo)準(zhǔn)船。該船具備航行及靠離泊輔助、船員行為監(jiān)測、 主輔機(jī)健康管理、船舶能耗在線監(jiān)測、船載數(shù)據(jù)集成等五項(xiàng)智能功能，達(dá)到內(nèi)河綠色船舶-2標(biāo)準(zhǔn)。該船采用甲醇雙燃料機(jī)，綜合替代率90%以上，若燃用綠色甲醇，將減少90%以上碳排放。“長航貨運(yùn)006”的正式投運(yùn)將為長江干線散貨運(yùn)輸綠色化升級提供可靠路徑，推動內(nèi)河航運(yùn)向高質(zhì)量、低排放、智能化方向加速轉(zhuǎn)型，為我國綠色航運(yùn)體系建設(shè)與“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)重要力量。
舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首制63600噸散貨船上水
近日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為CIDO公司建造的6.36萬噸系列散貨船首制船順利上水。
該船在分段建造階段，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工與船東、美國船級社深入溝通，成功推行了“階段性無船東監(jiān)造”管理模式，由船廠全面承擔(dān)起分段建造的質(zhì)量主體責(zé)任，并與美國船級社緊密協(xié)作，共同完成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的檢驗(yàn)報驗(yàn)工作。通過嚴(yán)格執(zhí)行高標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)控流程，強(qiáng)化自檢與互檢，項(xiàng)目建造質(zhì)量獲得了船東與船檢方面的高度評價與認(rèn)可。該船上水后，已轉(zhuǎn)入碼頭系泊試驗(yàn)階段。項(xiàng)目組正按照既定計劃節(jié)點(diǎn)，穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)試驗(yàn)及建造工作，確保船舶按期交付。
蘇豪創(chuàng)科交付江蘇遠(yuǎn)洋首艘63500噸散貨船
近日，蘇豪創(chuàng)科造船為江蘇省港口集團(tuán)江蘇遠(yuǎn)洋建造6.35萬噸散貨船首制船“江遠(yuǎn)明州”輪舉行命名交付儀式。
該船由上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，載重噸6.35萬噸。作為當(dāng)今國際船舶市場主流船型之一，該船在綠色、環(huán)保、節(jié)能方面表現(xiàn)優(yōu)越，順利入級法國船級社。
這是江蘇省港口集團(tuán)今年以來與蘇豪控股集團(tuán)合作的第3艘散貨船，標(biāo)志著江蘇省港口集團(tuán)散貨運(yùn)力規(guī)?；ㄔO(shè)取得階段性成果，后續(xù)還有7艘散貨船陸續(xù)交付并投入運(yùn)營。“江遠(yuǎn)明州”輪將主要用于全球遠(yuǎn)洋散貨運(yùn)輸并有效提升江蘇遠(yuǎn)洋國內(nèi)外散貨運(yùn)輸承運(yùn)能力。
(來源：各企業(yè)新聞，中國船協(xié)整理)
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