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      第二艘江南造大型Mark III Flex薄膜式LNG船交付

      2025-05-28 08:16:25來(lái)源:上海船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì) 關(guān)鍵詞:大型LNG運(yùn)輸船江南造船閱讀量:25433

      導(dǎo)讀:5月26日,中船集團(tuán)江南造船為阿布扎比國(guó)家石油公司(ADNOC)建造的大型Mark III Flex薄膜式LNG船系列船第二艘船(H2701船)命名、簽字交船儀式在公司舉行。
        PART 01
       
        第二艘大型Mark III Flex薄膜式LNG船交付
       
        5月26日,中船集團(tuán)江南造船為阿布扎比國(guó)家石油公司(ADNOC)建造的大型Mark III Flex薄膜式LNG船系列船第二艘船(H2701船)命名、簽字交船儀式在公司舉行。該船被命名為“AL RAHBA”。
        命名、簽字儀式現(xiàn)場(chǎng),ADNOC L&S高級(jí)副總裁Ahmed Al Dhaheeri,DNV船級(jí)社全球副總裁陳鏗,GTT中國(guó)區(qū)總經(jīng)理Adnan Ezzarhouni,中船貿(mào)易船海業(yè)務(wù)三部總經(jīng)理榮耀,江南造船黨委書記、董事長(zhǎng)林鷗,副總經(jīng)理林青山,總經(jīng)理助理梁小軍等出席儀式。ADNOC集團(tuán)資管副總裁Mashael Al Marzooqi擔(dān)任教母,并為該船命名。
        出席命名儀式的還有ADNOC集團(tuán)中國(guó)辦事處、ADNOC L&S、DNV、GTT、中船貿(mào)易、ADNOC現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造組成員、H2701船員等其他來(lái)賓。
       
        據(jù)悉,該系列船首制船(H2700船)“AL SHELILA”自去年交付以來(lái)已經(jīng)完成了五個(gè)航次的運(yùn)輸。
       
        建造亮點(diǎn)
       
        該船建造周期相比去年11月交付的首制船進(jìn)一步縮短,標(biāo)志著江南造船不僅已實(shí)現(xiàn)大型LNG運(yùn)輸船批量交付能力,其建造水平和效率也躋身全球領(lǐng)先陣營(yíng)。大型LNG運(yùn)輸船的建造周期主要取決于貨艙圍護(hù)系統(tǒng)的施工效率。江南造船圍繞這一核心,創(chuàng)新提出分段制造、貨艙總段異地建造、港池浮態(tài)圍護(hù)系統(tǒng)施工、船塢整船合攏、碼頭系泊試驗(yàn)等“五階段建造大工法”,讓不可能變成了現(xiàn)實(shí)。在大工法確定后,江南造船提出了首制船“4834”節(jié)律(分段制造4個(gè)月,貨艙環(huán)段總組搭載4個(gè)月,圍護(hù)系統(tǒng)施工4個(gè)月,塢內(nèi)建造3個(gè)月,碼頭周期4個(gè)月)的目標(biāo),而2號(hào)船將其優(yōu)化為“4634”,將貨艙總組和圍護(hù)系統(tǒng)周期各壓縮1個(gè)月。江南造船創(chuàng)新工法成效顯著,為ADNOC建造的大型LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目后續(xù)船近期同步迎來(lái)“試航、出塢、入塢、貨艙環(huán)段下水”多船節(jié)點(diǎn)大接龍,彰顯了江南造船LNG船產(chǎn)線穩(wěn)健的建造節(jié)奏。
       
        船型介紹
       
        該船型是江南造船順應(yīng)國(guó)際最新的LNG船設(shè)計(jì)理念、自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第一代17.5萬(wàn)立方米MARK III Flex薄膜式LNG運(yùn)輸船(“LNG JUMBO”),總長(zhǎng)298.5米,型寬46.0米,LNG載貨艙容達(dá)17.5萬(wàn)立方米。該型船采用MARK Ⅲ Flex薄膜型圍護(hù)系統(tǒng),蒸發(fā)率控制在0.085%以下,滿足目前最新的規(guī)范規(guī)則,具有主流、可靠、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn),綜合經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
       
        船東介紹
       
        ADNOC Logistics & Services是一家總部位于阿布扎比的全球能源海事物流公司,在阿布扎比證券交易所上市(ADX“ADNOCLS”/ISIN“AEE01268A239”)。通過(guò)其三大業(yè)務(wù)板塊——綜合物流、航運(yùn)和海事服務(wù),ADNOC L&S向50多個(gè)國(guó)家的100多個(gè)客戶提供能源產(chǎn)品和解決方案。ADNOC L&S的主要子公司包括Zakher Marine International Holdings(100%控股),這是一家總部位于阿布扎比的海工補(bǔ)給船的所有者和運(yùn)營(yíng)商;以及Navig8(80%控股),這是一家全球化的船東,也是一個(gè)商業(yè)運(yùn)營(yíng)池提供加油和船舶管理解決方案。
       
        PART 02
       
        第三艘大型Mark III Flex薄膜式LNG船“三合一”試航系列
       
        3#船H2702船的本次“三合一”試航總計(jì)試驗(yàn)項(xiàng)目187項(xiàng),其中燃?xì)庠囼?yàn)項(xiàng)目129項(xiàng),常規(guī)試驗(yàn)項(xiàng)目58項(xiàng)、細(xì)則69項(xiàng),截止發(fā)稿時(shí),基本完成所有項(xiàng)目,總體情況良好,將于月底返航。
       
        PART 03
       
        第四艘大型Mark III Flex薄膜式LNG船出塢
       
        同日,3#船塢迎來(lái)本年度第三批次船只出塢,其中包含江南造船為ADNOC建造的175K Mark Ⅲ FLEX薄膜型LNG運(yùn)輸船系列船第四艘船H2703船。在前船建造經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,圍繞船塢階段機(jī)艙施工和圍護(hù)系統(tǒng)完整性安裝試驗(yàn)兩大主線工作制定專項(xiàng)策劃方案,在工程、質(zhì)量等方面均取得了新突破:機(jī)艙區(qū)域優(yōu)化船塢搭建建造節(jié)拍,提升效率,從貨艙環(huán)段入塢到拉線照光僅用36天,并在10天內(nèi)完成雙軸舵系安裝工作。出塢前實(shí)現(xiàn)機(jī)艙區(qū)域“三通一排”,電纜敷設(shè)完成100%,管系安裝完整42套,機(jī)艙完成整體涂裝作業(yè);甲板區(qū)域出塢前完成四對(duì)壓載艙涂裝作業(yè),常規(guī)管系安裝完整,雙壁管內(nèi)管焊接結(jié)束;圍護(hù)區(qū)域繼續(xù)推行人機(jī)融合生產(chǎn)模式,在精益生產(chǎn)的加持下,實(shí)現(xiàn)了出塢前全船圍護(hù)系統(tǒng)主工序安裝結(jié)束并完成氨氣試驗(yàn)和泵塔吊裝工作。
       
        PART 04
       
        第五艘大型Mark III Flex薄膜式LNG船計(jì)劃入塢
       
        江南造船為ADNOC建造的大型LNG運(yùn)輸船系列第五艘H2704船即將馬上入塢,結(jié)束環(huán)段階段工程,開啟船塢階段工程建造。1、圍護(hù)單艙4個(gè)月建造策劃及實(shí)踐突破。2、液貨進(jìn)塢狀態(tài)“三”提升。一是提前25天完成氣相管、IGG管吹掃強(qiáng)度進(jìn)塢目標(biāo)。二是液相管吹掃、走小車西碼頭階段完成。三是主機(jī)雙壁管18道氬弧焊高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)前移西碼頭做,規(guī)避了塢內(nèi)集中作業(yè),降低安全隱患。3、西碼頭階段涂裝艙室完工目標(biāo)率提升50%將原計(jì)劃西碼頭階段涂裝完工6個(gè)艙室(2個(gè)貨艙+4對(duì)壓載艙),增加到9個(gè)艙室(增加2#/3#/4#隔離空艙),并在04船實(shí)現(xiàn)突破。
       
        PART 05
       
        第六艘大型Mark III Flex薄膜式LNG貨艙船段即將平臺(tái)階段完工
       
        江南造船為ADNOC建造的大型LNG運(yùn)輸船系列第六艘H2705船貨艙段完成平臺(tái)階段建造任務(wù),即將進(jìn)行移位過(guò)駁下水。隨著平臺(tái)建造精益生產(chǎn)的有序推進(jìn),這艘船實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)狀態(tài)的突破。一是貨艙環(huán)段實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)密性清零;二是貨艙平臺(tái)模塊完整性入艙,大大減少了入艙后的工作量,同時(shí)減少了常規(guī)腳手架的使用,為平臺(tái)模塊的“一搭三用”的使命達(dá)成奠定了堅(jiān)持基礎(chǔ)。三是3號(hào)貨艙平整度提前實(shí)現(xiàn)整艙掃描和數(shù)據(jù)采集,為確保圍護(hù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)精準(zhǔn)提供了參考和評(píng)估。
       
        這一系列緊密相連且成果斐然的節(jié)點(diǎn),標(biāo)志著江南造船在大型 LNG 運(yùn)輸船建造領(lǐng)域邁入全新階段,成功構(gòu)建起自主設(shè)計(jì)與批量建造的堅(jiān)實(shí)能力。憑借卓越品質(zhì)與高效交付,江南造船贏得了ADNOC的高度認(rèn)可,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升,成為全球LNG運(yùn)輸船建造市場(chǎng)中一道亮眼的中國(guó)名片,為我國(guó)在大型LNG運(yùn)輸船建造領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展注入磅礴動(dòng)力。
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      • 沖刺四季度 | 中船集團(tuán)滬東中華單月交付4艘大型LNG運(yùn)輸船

        今年前10個(gè)月,滬東中華已累計(jì)交付8艘LNG運(yùn)輸船,提前2個(gè)月完成全年目標(biāo),超額實(shí)現(xiàn)“十四五”產(chǎn)能倍增計(jì)劃。
        大型LNG運(yùn)輸船船舶建造
        2025-11-06 14:49:42
      • 沖刺四季度 江南造船再交付一艘99000立方米VLEC

        該型船總長(zhǎng)230米、型寬36.6米、型深22.5米,適用于裝運(yùn)乙烷、乙烯和LPG等多種液化工業(yè)和能源氣體。同時(shí)對(duì)全球主要LPG終端具有普遍的兼容性。該型船具有油(氣)耗低、無(wú)液位裝載限制、維護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì),經(jīng)濟(jì)效益顯著。
        江南造船乙烷運(yùn)輸船GAS LOTUS
        2025-10-29 13:25:59
      • 江南造船“明星產(chǎn)品”超大型乙烷運(yùn)輸船再交一艘

        該型船具有油(氣)耗低、蒸發(fā)率(BOR)小、無(wú)液位裝載限制、維護(hù)成本低等優(yōu)勢(shì),經(jīng)濟(jì)效益顯著。首次配備了“乙烷”雙燃料主機(jī)、軸帶發(fā)電機(jī)和多種節(jié)能系統(tǒng),引領(lǐng)船舶工業(yè)高端船型“低碳”轉(zhuǎn)型發(fā)展。
        乙烷運(yùn)輸船江南造船
        2025-10-01 08:56:16
      • 江南造船93000立方米超大型液氨運(yùn)輸船(VLAC)系列船首艘開工

        該型船是目前世界上最大的液氨運(yùn)輸船,總長(zhǎng)230.0米,型寬36.6米,型深22.5米,結(jié)構(gòu)吃水13.0米,入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社。
        衍生船型液氨運(yùn)輸船江南造船
        2025-03-12 15:39:21
      • 自主研發(fā)!江南造船“鯤系列”雙燃料動(dòng)力集裝箱船交付

        江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的“鯤系列”(KUN-14N)集裝箱船——14000TEU液化天然氣(LNG)雙燃料動(dòng)力集裝箱船系列船3號(hào)船“KOTA Ebony(檀城)”號(hào),命名交付。
        江南造船集裝箱船
        2025-02-27 14:28:12
      • 首次!國(guó)產(chǎn)LNG低溫膨脹節(jié)在大型LNG運(yùn)輸船實(shí)現(xiàn)應(yīng)用

        為解決關(guān)鍵核心技術(shù)和裝備自主可控需求,雙瑞特裝積極發(fā)揮在膨脹節(jié)領(lǐng)域數(shù)十年技術(shù)積淀以及此前在LNG低溫膨脹節(jié)等產(chǎn)品研制的成功經(jīng)驗(yàn),攻克了LNG運(yùn)輸船用低溫膨脹節(jié)面臨低溫、沖擊等技術(shù)難點(diǎn)。
        大型LNG運(yùn)輸船低溫膨脹節(jié)產(chǎn)品
        2024-11-27 13:13:35
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