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據(jù)路透社報(bào)道，12月10日，通用汽車表示，將停止資助并退出旗下自動(dòng)駕駛子公司Cruise的自動(dòng)駕駛出租車開發(fā)工作，這對通用汽車來說是一個(gè)打擊，該公司此前一直將這一業(yè)務(wù)作為重中之重。通用汽車首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra去年還曾表示，到2030年，Cruise業(yè)務(wù)的年?duì)I收將達(dá)到500億美元。
通用汽車表示，考慮到擴(kuò)大自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)規(guī)模所需的大量時(shí)間和資源，以及競爭日益激烈的自動(dòng)駕駛出租車市場，該公司將不再為Cruise自動(dòng)駕駛出租車的研發(fā)提供資金。據(jù)悉，通用汽車已向Cruise投資了100多億美元。
根據(jù)通用汽車的聲明，Cruise將并入通用汽車駕駛輔助技術(shù)業(yè)務(wù)部門，專注于為通用汽車未來銷售的車型開發(fā)先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)。通用汽車預(yù)計(jì)，重組計(jì)劃將于明年6月底完成，此后該公司每年將減少逾10億美元的支出。
通用汽車擁有Cruise約90%的股份，并已與其他股東達(dá)成協(xié)議，以將其在Cruise的股份提高到97%以上。同時(shí)，通用汽車將尋求收購Cruise的剩余股份。
12月11日，Mary Barra表示：“這是通用汽車宣布的一系列決定中的最新一項(xiàng)，這些決定凸顯了我們專注于為公司和汽車行業(yè)的未來匹配合適的技術(shù)，并且我們也致力于快速高效執(zhí)行。”但Mary Barra拒絕透露有多少Cruise員工會(huì)被調(diào)往通用汽車。
上述報(bào)道發(fā)布后，通用汽車的股價(jià)在盤后交易中上漲3.2%。
上個(gè)月，Cruise承認(rèn)提交虛假報(bào)告，從而影響了美國聯(lián)邦調(diào)查，并同意支付50萬美元的刑事罰款，以作為延期起訴協(xié)議的一部分。美國司法部表示，Cruise未能向美國聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)披露去年10月發(fā)生的一起撞車事故的關(guān)鍵細(xì)節(jié)，當(dāng)時(shí)該公司在舊金山的一輛自動(dòng)駕駛出租車撞到了一名行人，并造成了嚴(yán)重傷害。
今年7月份，通用汽車表示，將停止開發(fā)一款沒有方向盤或其他人為控制的自動(dòng)駕駛出租車。2022年，通用汽車向美國國家公路交通安全管理局NHTSA提交了一份申請，請求允許該公司每年部署多達(dá)2500輛無需人類控制裝置(如剎車踏板或后視鏡)的Origin自動(dòng)駕駛車輛。然而，NHTSA從未對這一請求采取任何行動(dòng)。通用汽車稱NHTSA的決定是出于監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)。
由于開發(fā)自動(dòng)駕駛出租車技術(shù)困難重重，且成本高昂，通用汽車的一些競爭對手也已經(jīng)停止為自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)提供資金。2022年10月，福特汽車不再為Argo AI注資，隨后Argo AI倒閉。福特汽車仍在內(nèi)部研發(fā)高級駕駛輔助系統(tǒng)，但這與Argo AI開發(fā)的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不同。
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