談談螺桿空壓機油泥積碳的成因

很多螺桿空壓機用戶在日常使用螺桿空壓機的時候會碰到螺桿空壓機被油泥積碳等沉積物的困擾，這些有害物質輕則影響空壓機運行效率，增加維保成本，重則造成停機等嚴重事故。那么，螺桿空壓機沉積物是如何產生的？怎樣才能控制油泥積碳并保持空壓機穩定運行呢？下面小編就和大家簡單談談螺桿空壓機油泥積碳的成因。

我們都知道螺桿空壓機在長期連續運行過程中，空氣中的雜質、水分等成分，容易進入到螺桿空壓機的油中，這也是沉積物的外來污染源。

如今市面上常規螺桿空壓機油的主要成分是碳氫化合物，那么螺桿空壓機經常在高溫、高壓工況下運行，加上氧氣、水分、金屬等催化作用下，螺桿空壓機油會發生氧化反應，從而導致油品劣化，生成內在氧化物。

螺桿空壓機油接觸高溫、氧氣的強度越高，發生氧化反應的程度越劇烈。而這些氧化物通常很粘稠，易在機頭、油路、殼體形成沉積物。常見的沉積物包括漆膜、油泥、結焦和積碳等。

還有就是漆膜，這種沉積物不是很嚴重，只是一層薄膜。漆膜是潤滑劑的衍生產物。空壓機部件所處溫度較低時，產生的沉積物為油泥。油泥在稠度上可以是松軟的或稍硬的，如果工況溫和，所產生的油泥可能是松軟的，此類油泥被稱為低溫油泥，它們在環境溫度低于95℃時出現。高溫油泥在環境溫度高于120℃時出現且稠度大些。

當油品氧化到一定程度，大量的聚合物和膠狀物在一起便形成了所謂的結焦。此時螺桿空壓機因為磨損導致金屬磨屑進入油中，這些金屬離子是氧化反應的催化劑，加速了結焦。結焦也是一種沉積物，它可能含有油、水、樹脂（類似于漆膜）和固體污染物等。

因此螺桿空壓機油的類別不同產生結焦的傾向也會有所不同，在排除了空壓機機械故障的原因之后，空壓機油質量的優劣就直接決定了空壓機的結焦傾向。

以上是對于螺桿空壓機油泥積碳的成因的觀點，希望對于您在選擇螺桿空壓機的時候有所幫助