SHL單級三環減速器

用途
三環減速器是一種的傳動機械，它可以廣泛應用于礦山、冶金、石油、化工、橡塑、工程、起重運輸、輕工等眾多領域，一般可替代齒輪行星減速器、擺線針輪減速器、多級圓柱齒輪減速器和蝸桿減速器等使用。

原理
其基本型主要由一根低速軸，二根高速軸和三片傳動環板構成。

各軸均平行配置，相同的兩根高速軸帶動三片傳動環板呈120度相位差作平面運動，傳動環板內圓與低速軸的外圓內接，通過齒與齒或針銷與齒相嚙合，形成大傳動比，各軸的軸端可以單獨或同時傳輸動力。
三環式傳動機構自成體系，按基本型的單級傳動，增加高速與低速軸的數量或變更其相互位置，構成若干派生型，單級傳動還可以串聯成多級傳動。

特點
該傳動裝置因采用簡巧獨特的“平行軸一動軸”三環式傳動原理，基本構件的運動和受力均衡，又充分地運用了功率分流和多齒內嚙合，故具有外形小，傳動匕匕大，承載能力強，過載性能好，效率高，運轉平穩及多軸端傳輸動力等優點，維修方便。
承載能力強，使用壽命長，9-18對齒同時進入嚙合區，可承受過載2-7倍，輸出轉矩達469KN.m。
傳動仁匕大，分級密集，單級7．5-99，雙級達11000，級差約1.1倍。
運轉平穩，噪聲小于78dB、振動幅值小于0．025MM。
結構緊湊，體積小，重量輕，比普通圓柱齒輪減速器小2／3。
裝拆與維修方便，平行軸，易損件少易更換。
適用性寬廣，可制成臥式、立式，法蘭聯結及結合傳動等結構，亦可為專用設備配置非標傳動．具有多軸端，可供多電機同步傳動或帶動控制器件，裝配型式及派生系列繁多。

一、形式、結構、基本參數（規格、傳動比及輸出轉距）

二、裝配型式、軸伸型式與標記
根據三環傳動的特征，一般有兩根高速軸和一根低速軸，每根軸又可制成一端出軸伸，二端出軸伸或不出軸伸，低速軸還可制成空心軸。裝配型式分別用三個阿拉伯數字(1、2和0)及拼音小寫字母表示。數字1為一端出軸伸(含套裝空心軸)、2為二端出軸伸，0為不制出軸伸。數字順序按軸的順序排列，其后拼音小寫字母為分區號。

2.2.7 SHLD

TRLD 型裝配形式有2種，如圖所示。

2.3軸伸型式：
Y型：圓柱軸伸，單鍵平鍵聯接；
2型：圓錐軸伸，單鍵平鍵聯接；
H型：漸開線花鍵軸伸；
C型：齒輪軸伸(僅QSH(QTR)和QXSH(QXTR)減速器用)；
K型：圓柱型軸孔，平鍵套裝聯結；
K(Z)型：圓錐形軸孔，平鍵套裝聯結；
K(H)型：花鍵軸孔，套裝聯結；
D型：軸伸與電動機直聯。
常用軸伸型式，高速軸與低速軸為圓柱形軸伸或低速軸為套裝孔(省略附加標號)。非圓柱形軸伸或高速軸與低速軸伸型不同時，則分別依序加注軸伸型式標號。

2．4標記方法與示例：

標記示例1：
減速器基本型結構，公稱中心距215mm，傳動比81，裝配型式111a，軸伸型式均為圓柱軸伸，標記為：減速器SH215-81-111a或TR215-81-111a(輸入輸出軸伸型式省略)。

標記示例2：
減速器起重機用結構，公稱中心距400mm，傳動比31.5，裝配型式101b，高速軸圓柱軸伸，低速軸花鍵軸伸H，標記為：減速器QSH400-31.5-101b-YH或QTR400-31.5—101b-YH。

三、外型尺寸
3.14 SHLD

TRLD 型減速器外形及安裝尺寸見圖27、表14。

四、減速機的承載能力
4.1 SH SHD SHDK SHT SHL SHLD SHLDK SHP ZZSH
表24 TR TRD TRDK TRT TRL TRLD TRLDK TRP ZZTR 型的額定功率Pn．輸出轉矩T2