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現如今，國內電動車充換電市場內已有不少企業競相進入，誠然行業規范以及地方標準卻遲遲沒有推出。日前，由杭州市余杭區發布的《電動自行車智能充換電項目建設及運營管理規范》已經實施，這是全國兩輪電動車充換電領域首個政府規范性文件，彌補了相關政策和技術空白，具有較強的示范意義。
在《國務院關于落實《政府工作報告》重點工作分工的意見》(國發〔2021〕6號)中，提到“增加停車場、充電樁、換電站等設施，加快建設動力電池回收利用體系”。可見，新能源電動汽車充換電網絡建設已經被國家安排上了，迎來政策利好。
據了解，已有如鐵塔換電、小哈換電、e換電、哈嘍換電、智租出行、張飛出行、城滿電等換電企業入局電動車換電領域，雅迪、哈啰等電動車大廠也明確了會參與到換電的大潮當中。
然而，電動車換電市場仍然面臨換電網店布局難、資費不明確、車電通配率低等難題。這三大問題不解決，縱使國家或地方法律法規出臺再多，市場也很難繼續前行。
日前，由杭州市余杭區發布的《電動自行車智能充換電項目建設及運營管理規范》正式開始實施。該規范針對電動自行車充換電站的建設及布局選址、設備設施、安全與消防等要素作出了明確規定；對充換電柜設備運行參數、電池的充電狀態、使用狀態、電量、所在場所等遠程監測也提出了明確要求。
可以預見，在兩輪電動車“新國標”實施、國內日均電動車(含共享助力車)出行達7億次的大背景下，加之杭州市余杭區電動自行車智能充換電項目建設及運營管理規范的實施，在為消費者帶來便利的同時，將引領充換電運營企業高質量發展，促進社會治理向縱深推進，助力“碳中和”目標的實現。
浙公網安備 33010602000006號
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